Pengendara.com-Pada sesi test ride yang saya coba dengan mengendarai motor Kawasaki Ninja ZX25R di Sirkuit Internasional Sentul, awalnya saya kira motor ini akan terasa berat ketika naik ZX25R namun ternyata tidak. Motor ini sangat compact dan ringan sekali, bahkan saya merasa motor ini akan cocok untuk dibawa harian, tidak hanya untuk sirkuit. Kita tunggu saja unit testnya untuk merasakan sensasi ketika dibawa berkendara harian hehehe.
Kunci kontak putar ke ON dan jempol menarik tuas starter di handel kanan, woow halus sekali getaran mesinnya, sambil menarik gas tipis- tipis, waaaah suaranya merdu sekali ciri khas mesin inline 4 silinder.
Tak lama, bunyi Sirine tanda start sudah terdengar, tak lupa mengaktifkan kamera gopro yang saya tancapkan di helm, langsung saja saya congkel tuas transmisi ke posisi 1 lalu tancap gas mengikuti road captain di lap pertama sambil melakukan adaptasi & menghapal jalur lintasan sirkuit Sentul, maklum ini adalah momentum perdana saya melakukan test ride di sirkuit.
Sebelum habis Lap pertama, di tikungan terakhir sebelum finish line, saya dan kawan – kawan test rider lainnya diberikan kesempatan untuk mendahului Road Captain agar bisa menggali lebih dalam peforma motor ini secara maksimal.
Ketika masuk ke straight finish line menuju lap kedua, langsung saja saya jambak gas sejadi jadi nya, jambakan torsi nya sangat terasa ketika raungan mesin mencapai 10 ribu RPM, ditambah fitur quick shifter saat melakukan perpindahan transmisi naik, membuat tak ada tenaga yang terbuang percuma disaat perpindahan antar transmisi, jauh berbeda feelnya jika dibandingkan dengan motor yang belum memiliki fitur ini.
Tak terasa angka di speedometer sudah menyentuh angka 168 km/jam pada gear 6, wuhuuu kenceng banget brooh, sayang nya trek sudah keburu habis duluan sebelum mencapai top speed maksimal hehe. Kemudian masuk tikungan pertama, dibarengi dengan down shift yang juga sudah dilengkapi auto blipper, membuat pergantian transmisi motor ini terasa halus, tidak ada gejala roda belakang slip.
Rem juga sangat pakem, dicolek sedikit saja tuas rem depan, motor ini sudah memperlambat laju nya dengan mudah dan terkontrol, bagaimana tidak, bagian rem depan motor ini sudah dibekali dengan disk semi floating berdiameter 310mm, dibalut dengan kaliper radial monoblok 4 piston, mantap!
Waktu diajak rebahan melewati tikungan “S” besar & kecil pun, motor ini sangat ringan & stabil, hal ini membuktikan bahwa kombinasi part chasis, suspensi, & weight distribution diracik dengan sangat baik oleh Kawasaki, Good job!. Hal ini juga membuat handling nya joss untuk motor di kelas nya.
Tak terasa, jatah berkeliling 3 lap sudah habis begitu saja, belum puas rasanya menikmati performa motor 250cc inline 4 silinder dengan raungan mesin mencapai limiter 18 ribu RPM diatas sirkuit Sentul.
Semoga kami bisa mencobanya kembali di lain kesempatan. Tak lupa kami haturkan Terima kasih kepada Kawasaki Motor Indonesia (KMI) yang memberikan kesempatan kepada tim Pengendara.com untuk Test ride dan review motor ini.
Penulis/Fotografer: Satrio Adhy/Jeppy Heppy
