Pengendara.com—McLaren Automotive, produsen mobil mewah, pencipta sportscars dan supercars dengan performa tinggi asal Inggris, menyambut anggota keluarga baru dari Super Series yang merupakan model baru ke-2, bagian dari rancangan bisnis Track 25 senilai 1,2 miliar Pound Sterling dan merupakan mobil convertible paling unggul di kelasnya, 720S Spider.
Diungkap secara online pada tanggal 8 Desember 2018 dan sudah siap dipesan, McLaren 720S Spider memberikan pengalaman berkendara supercar dengan atap terbuka dalam keseharian yang tak tertandingi.
“McLaren 720S Spider menawarkan perpaduan dari performa ekstrem, kemewahan, keterlibatan dengan pengemudi dan dapat digunakan dalam keseharian, ditambah dengan atap terbuka kapanpun diperlukan. Sebagai mobil atap terbuka yang paling lengkap yang pernah ada, Spider memiliki tingkat performa yang luar biasa tinggi, dan memiliki berat paling ringan di kelasnya dengan berat 49kg di atas 720S Coupé, mendorong kami lebih jauh lagi dalam kompetisi perlombaan berat.” Kata Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive.
Dasar pembuatan desain dari McLaren Spider adalah bentuk yang halus dan organik yang diperkenalkan tahun 2017 oleh 720S Coupé. Dikombinasikan untuk memaksimalkan downforce, meminimalkan tarikan, meningkatkan powertrain cooling dan mengoptimalkan performa aerodinamis, lekukan-lekukan yang menghasilkan penampilan futuristik, dibentuk sedemikian rupa sehingga memungkinkan udara dapat mengalir di atas, di bawah, di sekeliling dan melewati lekukan-lekukan tersebut. Retractable Hard Top (RHT) yang digerakkan secara elektrik terintegrasi secara sempurna ke dalam desain, begitu juga dengan pilar-pilar barunya. Serat karbon sebagai dasar untuk kekuatan dan bobot yang ringan sama seperti mobil-mobil McLaren lainnya, 720S Spider memiliki struktur yang menggunakan serat karbon, yang dinamai Monocage II-S.
Kekuatan, kekokohan dan bobot yang ringan dari McLaren Monocage merupakan basis untuk keunggulan dinamis terkenal yang dimiliki oleh McLaren. Monocage II-S merupakan pengembangan dari Monocage II milik Coupé, tanpa tulang yang menghubungkan bagian depan dengan bagian belakang di atas kabin. Bagian paling belakang dari struktur atas juga merupakan keunikan yang dimiliki Spider, untuk mengakomodir Retractable Hard Top, sebagai tambahan, rel di bagian atas kaca depan telah direvisi untuk mengintegrasi mekanisme menempel pada pusat. Kecerdikan teknik mesin McLaren, didukung oleh sifat kuat dan kokoh dari serat karbon, yang meskipun tidak menggunakan atap tetap, tidak diperlukan penguatan tambahan, walaupun bentuknya luar biasa ramping tetapi kaca depan pilar-A yang pertama kali diperlihatkan pada 720S Coupé tetap digunakan.
Demi meningkatkan keamanan bagi penumpang, dukungan struktur serat karbon tetap terintegrasi dengan Monocage II-S, juga menjadi titik tengah bagi sistem atap dan sabuk pengaman. Generasi pertama Super Series menggunakan bahan dasar baja dan beralih ke serat karbon yang berkontribusi terhadap Rollover Protection Structure (ROPS) dan bobot 720S Spider lebih ringan 6,8kg disbanding 650S.
Secara keseluruhan, 720S Spider hanya 49kg atau kurang dari 4% lebih berat dari 720S Coupé. Faktor utama penambahan bobot adalah RHT dan sistem tonneau. Dengan bobot kering paling ringan sebesar 1.332kg, 720S menjadi mobil dengan bobot paling ringan di kelasnya, dengan berat kering 88kg lebih ringan sebesar 1.420kg dari saingan terdekatnya. Bobot yang ringan menjadi fondasi untuk kinerja yang dinamis, performa dan efisiensi yang
membuat McLaren sangat mahir dalam mengeksploitasi kepuasan pelanggan.
Pilar kaca yang unik membantu visibilitas di bagian belakang, memperluas jangkauan penglihatan. Desain yang menyerupai kanopi 720S Coupé memberikan visibilitas 360 derajat, memberikan akses cahaya masuk ke dalam kabin dan menjadi tolak ukur baru bagi visibilitas. Filosofi dari penglihatan yang tak ada duanya ini menjadi senjata utama bagi generasi kedua Super Series dan Spider untuk berjaya kembali, dengan pilar kaca yang unik memberikan visibilitas yang lebih bagi pengemudi.
Bagian terdepan pilar memberikan keuntungan aerodinamis agar udara dapat mengalir, dan dapat berubah menjadi gelap dala waktu yang singkat, desain dan kegunaan kaca menyumbang kemajuan sebesar 12% dibanding McLaren Super Series Spider pendahulunya. Untuk mengakomodir Retractable Hard Top, Monocage II-S menggunakan serat karbon untuk struktur atas yang diposisikan sedekat mungkin dengan air charge coolers dan intake plenum. Ini mengoptimalkan ruang bagasi dengan kapasitas 58 liter penyimpanan yang terdapat di bawah tutup atap dengan kondisi terbuka. Tutup atap dibuat lebih rendah dari 650S Spider, dengan perbedaan 25 mm, yang memperluas visibilitas hingga 7,5m panjangnya.
Akselerasi ganas yang setara dengan 720S Coupé, 325km/jam dengan atap tertutup. Mesin 720S Spider menggunakan McLaren V8 4.000cc twin-turbocharged, sama dengan yang digunakan oleh Coupé. Ditempatkan di bagian tengah agar menghasilkan handling dan respon yang luar biasa, dengan tenaga sebesar 710HP dan torsi sebesar 770Nm dan dengan bobot paling ringan di kelasnya, 720S Spider memiliki power-to-weight ratio sebesar 532HP/ton pada berat kering paling ringan, tidak mengherankan jika 720S Spider memiliki performa yang ekstrem.
Akselerasinya juga luar biasa, dengan 0-100km/jam dalam 2,9 detik dan 0-200km/jam hanya dalam 7,9 detik–hanya berbeda 0,1 detik dari Coupé. Pada jalanan yang lurus sejauh 400m, Spider meraih waktu 10,4 detik, hanya 0,1 detik. lebih lambat dari Coupé dan saat kondisi memungkinkan, 720S Spider memiliki kecepatan maksimum yang sebanding dengan Coupé, yaitu 341 km/jam dengan atap tertutup. Dalam kondisi atap terbuka, 720S Spider tetap memiliki kecepatan yang luar biasa hingga 325km/jam.
Perbedaan kecil yang timbul diakibatkan oleh aerodinamis dan penambahan bobot Spider sebesar 49kg. 720S Spider memiliki lampu depan yang dramatis berbentuk kantung mata yang berada di spatbor bagian depan dan pintu dehidral berlapis yang terlihat jelas pada Coupé, merupakan dua elemen desain yang memainkan peran penting dalam memberikan efisiensi aerodinamis dan keseimbangan yang 720S miliki. Lebih dari itu, splitter bagian depan dan lekukan kap mesin, misalnya, dapat mengarahkan dan mengontrol aliran udara melewati bagian atas, sekitar dan bagian bawah mobil, sementara di bagian bawah splitter depan, dinamika udara di bawah telah ditingkatkan agar dapat bekerja selaras dengan badan bagian belakang dan spoiler belakang dari 720S Spider.
Rollover Protection Technology memberikan keuntungan dalam bentuk dan berat, sistem yang ringkas memungkinkan tim desainer dan teknik McLaren untuk menciptakan pilar atap yang luar biasa ramping. Hal ini meningkatkan visibilitas bagi pengemudi dan juga berkontribusi terhadap ruang yang besar serta meningkatkan downforce aerodinamis di saat yang bersamaan. Telah dipatenkan, Retractable Hard Top tunggal yang merupakan pengoperasian atap terbuka tercepat di supercar.
Retractable Hard Top (RHT) 720S Spider merupakan desain yang sama sekali baru, dengan panel atap tunggal berbahan serat karbon sebagai standarnya. Atap yang keras menghasilkan siluet yang khas dan aerodinamis yang dimiliki oleh 720S Coupé dan menggunakan serat karbon secara penuh yang dapat terlihat ketika atap dalam keadaan tertutup. Mekanisme lipat yang digunakan oleh sistem RHT anyar yang dimiliki oleh McLaren, tidak digerakkan secara hidraulik melainkan secara elektrik dan sistem tersebut merupakan sistem operasi tercepat untuk atap terbuka di kelas supercar, dengan atap yang dapat dibuka dan ditutup dalam waktu 11 detik, lebih cepat 6 detik dibanding 650S Spider.
Kombinasi dari mesin dengan daya listrik, kekuatan dan bobot ringan dari RHT serat karbon yang dapat beroperasi dengan kecepatan maksimum 50km/jam, peningkatan yang cukup signifikan dari pendahulunya 650S pada kecepatan 30km/jam. Dengan statistik performa ini, tidak heran jika McLaren telah terdaftar untuk tiga hak paten sistem atap secara mendunia.
Sistem RHT baru ini memiliki suara dua kali lebih redam dibanding generasi pertama Super Series atap terbuka, saat atap sedang beroperasi, penumpang hanya akan mendengar suara yang sunyi seperti yang ditemukan di perpustakaan. Suara yang sangat minim ini adalah indikatif dari penyempurnaan yang luar biasa secara keseluruhan, dengan tingkat kebisingan di dalam kabin Spider dengan atap tertutup yang lebih rendah dari 650S Coupé, bukti nyata dari ketelitian teknik dalam pengembangan generasi kedua dari Super Series.
Kaca bagian belakang secara otomatis turun saat RHT dibuka, menjadi posisi yang optimal untuk meminimalisir gangguan aliran udara ke dalam kabin. Jendela juga dapat diatur, memungkinkan penumpang untuk menurunkan kaca pada saat atap tertutup dan membiarkan suara mesin masuk ke dalam kabin. Fakta bahwa pilar penopang lebih rendah 25mm dari 650S Spider pada titik tertingginya memungkinkan udara masuk ke dalam kabin, mengurangi guncangan hingga seminim mungkin.
Panel atap kaca yang dapat dilipat, dengan kaca elektrokromik yang dapat menjadi transparan atau berubah warna. Pengemudi yang ingin merasakan sensasi udara terbuka dengan 720S Spider meskipun atap dalam keadaan tertutup dapat memesan serat karbon sebagai material framenya, penambahan opsi RHT kaca memungkinkan lebih banyak cahaya masuk, kaca yang digunakan bersifat elektrokromik dan dapat beralih secara cepat menjadi transparan atau berubah warna dalam waktu yang sangat singkat dengan satu sentuhan tombol. Ketika kunci kontak dimatikan, kaca secara otomatis akan menjadi berubah warna kembali, menjaga suhu udara di dalam kabin 720S Spider tetap sejuk di kala cuaca sedang panas. Teknologi elektrokromik memiliki fungsi memori yang mengingat pengaturan sebelumnya ketika mobil dinyalakan.
Interiornya menggoda dan mewah, sama seperti kabin yang dinikmati oleh pengendara 720S Coupé. Saat pintu yang tidak memiliki bingkai demi mengakomodir sistem RHT dibuka, menyediakan akses ke lingkungan yang benar-benar canggih, dengan ruang yang luas dan material yang telah terbukti akan kualitasnya. Sistem engsel pintu baru dan posisi penyangga gas tidak berkendala sama sekali karena sejak awal, 720S sudah terprogram untuk bentuk Coupé maupun Spider.
Terpasang di tengah, Central Infotainment Screen sebesar 8 inci tetap menjadi pusat pengaturan fungsi kendaraan. Penumpang dapat menemukan tampilan audio, media, navigasi, pengatur suhu dan fitur lainnya yang menunjang kenyamanan, dengan semua aplikasi utama yang ditampilkan secara carousel serta tersedia melalui tombol “keras” di bawah layar. Kontrol iklim zona ganda dan sistem pendingin udara telah dikalibrasi ulang untuk 720S Spider dan mampu mendeteksi jika posisi RHT berubah dari terangkat dan diturunkan maupun sebaliknya. Temperatur dan aliran udara secara otomatis disesuaikan, menjadi lebih hangat atau lebih dingin, sesuai dengan pengaturan yang sudah dipilih dengan meningkatkan aliran udara ke daerah kaki atau area di atas kabin.
Spoiler belakang bergerak mengikuti posisi Retractable Hard Top Spoiler bagian belakang, yang secara otomatis dapat mengurangi tarikan atau menaikan downforce dan juga bertindak sebagai airbrake untuk meningkatkan keseimbangan kendaraan pada saat mengerem dengan keras, dapat naik saat kecepatan rendah dan ke posisi yang lebih tinggi untuk pengaplikasiannya pada Spider, mengoptimalkan downforce dan keseimbangan agar performa dan keterlibatan dengan pengemudi yang setara dengan 720S Coupé.
Meskipun spoiler bagian belakang pada Coupé dan spider identik, deployment mapping tetap dibuat khusus untuk setiap bodystyle, pengaturan aero berbeda-beda, tergantung pada apakah Retractable Hard Top dinaikkan atau diturunkan, dan sistem elektronik kendaraan secara otomatis mengetahui apakah Retractable Hard Top dalam keadaan naik atau turun.
Suspensi hidrolik Proactive Chassis Control II McLaren, yang terkenal akan kebiasaannya menantang hal konvensional dengan menghasilkan kombinasi yang biasanya tidak cocok satu sama lain antara control yang pas dengan kepatuhan mobil saat dikendarai, dilengkapi dengan sistem kemudi elektro hidraulik yang telah diakui dapat memberikan ketepatan dan feedback yang luar biasa, Sama seperti Coupé, pengendara Spider dapat memilih antara tiga mode handling, Comfort, Sport, atau Track, masing-masing fokus pada pengalaman berkendara yang berbeda, sesuai dengan keinginan dan kondisi masing-masing pengendara.
Ini merupakan bukti bahwa 720S Spider memiliki kepintaran dan kemampuan yang sama dengan Coupé. Desain velg dengan 10 jari-jari telah dikembangkan untuk Spider. Dengan ban menggunakan Pirelli P ZEROTM, didesain bersama dengan partner McLaren Technology, Pirelli, untuk memberikan keseimbangan yang optimal dari performa, grip, handling dan kenyamanan di berbagai kondisi jalanan. Jika ingin yang lebih berfokus pada track, ban Pirelli P ZEROTM CORSA dapat dipilih tanpa adanya penambahan biaya, sementara Pirelli SOTTOZEROTM winter tyres dan Pirelli TROFEO R ultra-high performance tyres disediakan oleh retailer McLaren.
Tiga spesifikasi, dua warna eksterior baru, dan kembalinya satu warna heritage sama dengan Coupé, 720S Spider hadir dalam tiga spesifikasi, dengan performa dan kemewahan yang di atas model standar. Dua pilihan warna eksterior baru, Belize Blue dan Aztec Gold, diperkenalkan untuk Spider dengan palette nomor 23, dan satu lagi adalah warna Supernova Silver, warna heritage yang pertama kali disediakan untuk McLaren 12C.
Reputasi McLaren 720S didapatkan dari Coupé dengan terobosan desainnya, teknologi mutakhir dan kecepatan yang ganas, dilengkapi dengan kemampuan dan kecanggihan yang dapat digunakan sehari-hari dan tetap mempertahankan performa ekstremnya.
